TAŞINMA İLK DESKİ İLE BAŞLIYOR!
15 katlı binanın 5. ve 6.’ncı katları Denizli Büyükşehir’in Denizli Su ve Kanalizasyon İdaresi (DESKİ) Genel Müdürlüğü resmi olarak tahsis edildi. Özetle; mülkiyeti Denizli Büyükşehir Belediyesi adına kayıtlı, terminal kompleksindeki yüksek katlı binanın 5. ve 6. katlarının tamamının merkez hizmet binası olarak kullanılmak üzere DESKİ Genel Müdürlüğüne verildi. “Tahsis süresi ve şeklinin belirlenmesi, bu hususta Belediye ile DESKİ Genel Müdürlüğü arasında protokol akdedilmesi, protokol şartlarını belirlemek ve protokolü imzalamak” üzere Denizli Büyükşehir Belediye Başkanı Bülent Nuri Çavuşoğlu’na da yetki verildi.
ÖNCE DESKİ 5. VE 6. KATLARA…
47 yıldır aynı yerde hizmet veren Denizli Büyükşehir Belediyesi merkez ana binası 2026’nın ortalarına kadar Denizli Şehirlerarası Otobüs Terminali Kompleksi’nde yer alan 15 Katlı iş merkezine (Deski Binası) taşınacak. Boşaltılan ve depreme dayanıklılığı tartışmalı olan mevcut bina yıkılacak ve ortaya (mevcut belediye otoparkı bölümünü de içine alan) büyük bir kent meydanı çıkacak. Bu arada belediye otoparkının bulunduğu bölümün bir kısmına daha butik özellikte modern ve minimal bir “Büyükşehir Belediye Başkanlığı Merkez Binası” yapılmasının da planlandığı da bildirildi. Bu arada Çınar Kent Meydanı’nın daha geniş bir alanda uygulanması için bu bölgedeki depreme dayanıksız bazı yapıların da dönüştürülebileceği belirtiliyor. Evet, yarım asırdır Denizli Delikli Çınar Meydanı’nda faaliyet gösteren Denizli Büyükşehir Belediyesi taşınıyor. Büyük taşınma öncesi ilk hareket ise Denizli Büyükşehir Belediye Meclisi’nin Ekim toplantılarında alınan ve “15 katlı binanın neredeyse büyük bir bölümünü kullanan DESKİ ve birimlerinin binanın 5. ve 6. Katlarına yerleştirilmesini” içeren kararı ile geldi.
SONRA BÜYÜKŞEHİR DİĞER KATLARA…
Denizli Büyükşehir Belediyesi Şehirlerarası Terminal binası 30 bin metrekareden fazla kapalı alanı ile yerin altına 3 kat, üstünde 12 kat şeklinde inşa edildi. Komplekste çeşitli amaçlarda kullanılan ve şu anda DESKİ yerleşkesi ile Emniyete bağlı Sevindik Polis Karakolu ve bazı güvenlik birimlerinin de faaliyet gösterdiği 15 katlı bir de iş merkezi yer alıyor. Terminalin 1.bodrum katında il içi gelen-giden yolcu peronları ve şehirlerarası gelen yolcu peronları, zemin katta şehirlerarası gelen-giden yolcu peronları ile bilet satış yerleri ve büfeler bulunuyor. 1. kat ise yeme içme ve peyzaj alanı olarak kullanılıyor.
Adeta modern bir AVM (Alışveriş Merkezi) binası tarzında inşa edilen 30 bin metrekarelik binanın 16 bin metrekarelik bölümü Denizli Şehirlerarası ile ilçeler Otobüs Terminali ve bölümlerini, 14 bin metrekarelik bölümü de 15 Katlı İş Merkezi ve diğer ofis ve dükkan kullanım alanlarını oluşturuyor.
DENİZLİ BÜYÜKŞEHİR 15 KAT, 14 BİN METREKAREDE HİZMET VERECEK!
İşte Çınar’daki Büyükşehir Belediyesi ana hizmet binası da bu çok katlı binaya taşınacak. Yeni Büyükşehir Merkez Binası tahminen; “zemin kat gişeler, halkla ilişkiler, 1. Kat ve üzerindeki ara kat Başkanlık Makam bölümü, 2.-3. ve 4. katlar büyükşehir daire başkanlıkları ve bağlı müdürlük birimleri, 5. ve 6. katlar DESKİ Genel Müdürlüğü, geriye kalan katlar ise; Büyükşehir Meclis Salonu, grup odaları, toplantı salon ve konferans bölümleri ve yemekhaneler vs.” şeklindeki bir yerleşim planına sahip olacak.
Öte yandan mevcut belediye otoparkının bulunduğu arsanın bir kısmına yapılacak olan daha butik özellikte modern ve minimal bir “Büyükşehir Belediye Başkanlığı Merkez Binası” büyük bir kent meydanına bakacak. Yeni bina restorasyonu tamamlanınca, Denizli Büyükşehir Belediye Başkanlık makamı, Büyükşehir Belediye Meclisi ve bazı birimler yeni binaya taşınacak. Denizli Büyükşehir şu anda hizmet veren mevcut binadan daha büyük bir yeni merkezinde faaliyetlerini yürütecek.
KENT AKİLİ ATAMAN’DAN ‘OTOBÜS YOLU UYGULAMASI’NA DESTEK!
Denizli’de şu sıralar spekülasyonu en çok yapılan konuların başında İstiklal Caddesi’nde uygulamaya sokulan (17 cadde de daha devreye alınması beklenen) “otobüs yolu” projesi geliyor. Bir süredir uygulanan otobüs yolu projesi ile ilgili en çarpıcı açıklama adeta bir “raylı sistem fanatiği” olan, mimar-yazar, yerel tarihçi ve belgesel araştırmacısı Hüsamettin Ataman’dan geldi. Eski Mimarlar Odası Şube Başkanı Ataman’ın “İstiklal Caddesi Rahatlamış” başlıklı sosyal medya paylaşımı büyük yankı buldu. Tartışmacıları adeta ters köşe yaptı. Hüsamettin Ataman Büyükşehir Belediye Başkanı Bülent Nuri Çavuşoğlu’nun ısrarla savunduğu uygulamaya destek veriyor ve hatta yaygınlaştırılmasını da istiyordu.
İSTİKLAL CADDESİ TRAFİĞİ RAHATLAMIŞ
Ataman’ın pratik gözlemden gelen paylaşımı ise şöyleydi; “İstiklal Caddesi Rahatlamış; Dün arabamla Delikliçınar'dan başlayıp İstiklal Caddesi'nde ilerledim. Sürücülerin bir kısmı yeni uygulamadaki trafik ışıklarına tam alışamasa da trafik önemli ölçüde rahatlamış. Cadde kenarlarına araç park edilmeyince yol genişleyivermiş. Belediye'nin, eski Orman Müdürlüğü arsasında yaptığı OTOPARK uygulamasını beğendim. Arabaların park etmeleri hem kontrol altına alınmış ve düzene girmiş, hem de ucuz. Sadece 50 lira. Nakit geçmiyor. Ödeme kredi kartıyla yapılıyor. Tüm ana caddelerde kaldırım kenarlarına park etmeye son verilmeli. Görülecek ki yollar birden genişleyiverecek. Umarım İstiklal Caddesi yeni trafik uygulaması kentimizde hafif raylı sistem Tramvay için ön adım olur…”
“UYGULAMA HAFİF RAYLI SİSTEMİN ÖNCÜLÜ!”
Hüsamettin Ataman bu paylaşımının sonuna bir de Not eklemiş: “Cadde esnafının kazancındaki kayıp ile trafik uygulaması arasında bir ilişki olmadığı kanaatindeyim. Esnaf arkadaşlar sorunlarının nedenini ülkedeki ekonomik uygulamalarda aramalılar diye düşünüyorum… (Hüsamettin Ataman)”
Evet, Denizli Büyükşehir Belediyesi, kent içinde trafik sıkışıklığını önlemek, vatandaşları toplu taşımaya özendirmek ve ulaşım sürelerini kısaltmak amacıyla yeni uygulamalar başlatmış. Daha önce ‘Otobüs Yolu’ adıyla duyurulan projeye bağlı İstiklal Caddesi’nin bir şeridi tamamen toplu ulaşıma ayrılmıştı.
KENT İÇİ ULAŞIM İÇİN HEM DESTEK, HEM ÖNERİ!
Bu paylaşımı ile gündemdeki tartışmalara yeni bir boyut getiren Mimar Hüsamettin Ataman usta bir “kent araştırmacısı” olarak “Kent İçi Ulaşım” başlıklı yeni ve kapsamlı bir paylaşım daha yaptı. “Bizler, genellikle, her gittiğimiz yere özel araçlarımızla gideriz. Nedeni basit. Kent içi ulaşım yeterli gelmiyor. Veya kültürümüz, alışkanlıklarımız böyle. Belediyemiz İstiklal Caddesi'nde yeni bir trafik uygulaması başlattı ve yol kenarlarına araçların park edilmesini yasakladı. Aslında her zaman yasaktı da, kimse takmıyordu. Şimdi ise yasak uygulanmaya başlandı. İstiklal Caddesindeki yeni uygulama kent halkında olumlu ve olumsuz büyük yankı buldu. Ben, yeni uygulamaya olumlu yaklaşanlardanım. Doğal olarak yol birden genişledi ve nefes aldı.
Konuya 2 açıdan yaklaşmak gerek.
1. Yeni uygulama ile birlikte İstiklal Caddesi’ndeki esnafın işlerinin aksadığı, alışverişin durma noktasına geldiği.
2. Yeni uygulamanın trafik akışını, gereksiz yere, yavaşlattığı.”
“ESNAFIN DURUMU YENİ UYGULAMADAN DEĞİL, HÜKÜMETİN EKONOMİ POLİTİKALARINDAN”
Ataman paylaşımında devamla; “Birinci konudaki eleştiriler gerçeği yansıtmıyor. Esnafın işlerinin iyi gitmemesi, her yerde olduğu gibi, burada da Hükümet'in uyguladığı ekonomik programlar gereği. Caddedeki yeni trafik uygulaması ile ilişkili değil. İkinci konudaki, yani trafik akışında yavaşlama konusundaki eleştirilerin bazılarında ise haklılık payı var. Şöyle ki; Otobüslere ayrıcalıklı (tahsisli) yol verilince iki şeritli yol tek şeride düşmüş gibi oluyor ve özel araçların tamamı tek şeritte kuyruğa giriyor. Bu da, doğal olarak, işe gidiş işten dönüş saatlerinde trafiğin olabildiğince yavaşlamasına neden oluyor.”
EN DEVRİMCİ ÇÖZÜM TRAMVAY!
Hüsamettin Ataman’ın destek ve önerilerini kapsayan paylaşımı şöyle sona erdi; “Tramvay çalışan kentlere gidenler görmüşlerdir. Tramvay yolları, çoğunlukla, ayrıcalıklı yol (tahsisli yol) değildirler. Tramvay raylarının üzerinden özel araçlar da geçer. Tramvaylar yol şeritlerinde eksilmeye meydan vermezler. İstiklal Caddesinde Tramvay çalıştırıldığını düşünelim. Tramvay kendi şeridinden rayların üzerinde gidecek. Hem tramvay yolundaki şeritten, hem de diğer yan şeritten tüm araçlar gidebilecek. Denizli'de Tramvay çalıştırılmasının zaman alacağı, yakın dönemde gündemde yer almayacağı belli olduğuna göre, çözümü yine alışılmış yöntemlerde aramak gerekiyor. O nedenle, İstiklal Caddesi’nde yol kenarlarına araç park yasağının uygulanmasına devam edilmesinin yanında şimdi otobüslere ayrılan ve özel araçlara yasaklanan yol şeridinin özel araçlara da açılması trafik akışına yarar sağlar mı? Denemek gerek. Nasıl bazı özel uygulamalarda deneme yanılma metodu uygulanıyor ise İstiklal Caddesi’ndeki yeni trafik uygulamasında da özel araçların her iki şeridi de kullanabilmelerine olanak sağlayan bir uygulama denenebilir. İstiklal Caddesi’ndeki kavşaklarda yer alan trafik ışıklarının yeşil kırmızı sürelerinin de gözden geçirilmesi fayda sağlayabilir. Demokrasi'nin nimeti karşılıklı konuşabilmek, tartışabilmektir. Bir diğerini kırmadan eleştirilere kulak vererek daha iyi çözümlere kavuşmak her zaman toplumu da, işleyişi de rahatlatır. Otopark sorununa değinmedim. Çünkü bu sorun 50-60 yıldır ihmal edilmiş ve günümüzde kangren haline gelmiş durumda. Çözümü ise epey zaman alacak gibi duruyor. O nedenle mevcutlarla yapılabileceğin en iyisini yapmaya çalışılmasını anlayışla karşılamamız gerekiyor. (Hüsamettin Ataman)”
BATMAN’A VAR DA DENİZLİ’YE YOK MU?
Geçtiğimiz günlerde hükümetin Batmanlı Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek nüfusu Denizli’nin yarısı kadar olan Batman’a yakın zamanda “Raylı Sistem’in” gelebileceğini söyledi. Batman’ın Türkiye genelindeki başarı sıralamasında hızlı bir yükseliş kaydettiğini vurgulayan Bakan Şimşek, raylı sistemin hızlı bir şekilde programa alındığını ve hayata geçirilmesinin Batman’ın hava kalitesine olumlu katkı sağlayacağını dile getirdi. Çalışanlar ve vatandaşlar için ulaşımı kolaylaştıracak bu adımın, kentin yaşam kalitesini artıracağını belirtti. Biz de Hükümet yetkililerine ve AK Parti’li vekillere; Batman'a Raylı Sistem Geliyor. Ya Bize?” demekten kendimizi alamıyoruz.